در سال 84 تولید پیکان و سپند متوقف می شود ‮❊‬گروه اقتصادی‮- ‬احمدی نگاهی به آمار واردات كشور در سال های‮ ‬68‮ ‬تا‮ ‬78‮ ‬و بی توجهی به سرمایه گذاری در امور زیربنائی صنعت نتیجه اش آن شده كه امروزه در صنعت خودرو شاهد آن هستیم‮. ‬برای بررسی وضعیت این صنعت گفتگوهایی انجام داده ایم كه ملاحظه می فرمایید‮.‬ مهندس سید محمد بحرینیان یكی از كارشناسان بخش صنعت در گفتگو با خبرنگار اقتصادی ما می گوید‮: ‬صنعت و یا تولید در كشور بدون سرمایه گذاری صورت نمی گیرد و شاخص های سرمایه گذاری نشان می دهد كه ما اكنون در چه وضعیتی قرار داریم‮.‬ اگر تعرفه های گمركی مربوط به خودرو و قطعات آ ن كه به صورت‮ ‬CKD‮(‬سی كی دی‮) ‬برای تولید خودرو و یا مصرف یدكی وارد كشور می شود جمع نمائیم‮ (‬طی سالهای‮ ‬58‮ ‬تا‮ ‬79‮) ‬بدون در نظر گرفتن لكوموتیو،‮ ‬دوچرخه و هواپیما مبلغ‮ ‬23‮ ‬میلیارد و‮ ‬184‮ ‬میلیون دلار برای خودرو و قطعات در این مدت ارز از كشور خارج شده است‮.‬ یعنی بطور متوسط سالانه یك میلیارد و‮ ‬53‮ ‬میلیون و‮ ‬861‮ ‬هزار دلار ارز برای خودرو قطعات سی كی دی از كشور خارج شده است‮.‬ وی گفت‮: ‬جالب است كه بدانید طی دوره‮ ‬68تا‮ ‬78‮ ‬میزان ارزی كه برای واردات خارج شده‮ ‬12‮ ‬میلیارد و‮ ‬651‮ ‬میلیون دلار می باشد و میزان سرمایه گذاری برای خودرو،‮ ‬قطعات و ریخته گری طی سال های‮ ‬68‮ ‬تا‮ ‬78‮ ‬واحدهایی كه راه اندازی شده‮ ‬779‮ ‬میلیون دلار است و اگر نسبت به واردات كل‮ ‬22‮ ‬ساله‮ (‬58‮ ‬تا‮ ‬79‮) ‬را در نظر بگیریم ‮ ‬4‮/‬3‮ ‬درصد از میزان واردات خودرو برای قطعات سرمایه گذاری شده و این رقم نشان می دهد كه سرمایه گذاری پائین در این صنعت چقدر وحشتناك بوده است‮.‬ این كارشناس بخش صنعت در ادامه گفتگو بی توجهی در زمینه سرمایه گذاری اساسی برای ایجاد صنایع صنعت ساز نظیر ماشین سازی و ساخت تجهیزات را یكی دیگر از دلایل اصلی ركود در این بخش می داند‮.‬ وی می افزاید علیرغم همه كارهای عظیمی كه صورت گرفته باید بگوئیم بدون استراتژی حركت كرده ایم و همین حمایتهای اندك را در جاهایی كه لازم بوده و می توانسته حلقه های ارتباطی و ایجاد صنایع بالا سری و پائین سری را موجب شود به عمل نیاورده ایم از جمله صنایع خودرو،‮ ‬تجهیزات شیمیائی‮ ‬،‮ ‬ساخت ماشین آلات فرآوری شیمیائی،‮ ‬ماشین آلات و ساخت سیستم های قطعات الكترونیك،‮ ‬سیستم ها و قطعات خودرو كه ارتباطات تكاثری را در صنایع دیگر می توانند ایجاد نمایند‮.‬ استراتژی بلندمدت وجود ندارد وی در پاسخ این سئوال كه با توجه به آمار و ارقام موجود یكی از مشكلات صنعت خودروی كشور كیفیت پائین خودرو ساخت داخل و گران بودن آن است نظر شما در این زمینه چیست؟ گفت‮: ‬اگر تحولی در صنعت خودرو بوجود آمده بر بنیانهای برنامه ریزی استراتژیك صنعتی استوار نبوده بلكه بدلیل حركت خودجوشی بود كه توسط چند مدیر و حركت وزارت صنایع سنگین بوجود آمد ولی استراتژی بلند مدتی وجود نداشت و این امر در حالی اتفاق افتاد كه خودرو بعنوان یك كالای لوكس شناخته می شد و در دهه اول هیچ التفاتی به این قضیه نمی شد‮. ‬سیستم انقباضی بانكی و نبود منابع برای سرمایه گذاری موجب شد كه كسانی كه این استراتژی را تهییج كرده بودند به‮ ‬غلط ترین كار ممكن و پیش فروش خودرو برای شروع استراتژی روی‮  ‬آورند،‮ ‬ذكر كرد و گفت‮: ‬معمولا خودروسازان خارجی قیمت هایی كه به بازار صادراتی می دهند با داخل كشورشان متفاوت است مثلا قیمت یك خودرو‮ ‬206‮ ‬ساده برای بازار صادراتی استرالیا بدون تجهیزات اضافی‮ ‬11‮ ‬هزار دلار است در حالیكه این خودرو در ایران بین‮ ‬4‮ ‬تا‮ ‬7‮ ‬هزار دلار است و در خود فرانسه قیمت این خودرو بیشتر است و قیمت قطعه وارداتی قیمت مجازی فروشنده خارجی برای عدم دسترسی ما به تكنولوژی روز است زیرا نمی خواهند ما در ساخت و توسعه این گونه صنایع جلو برویم‮.‬ سیاست های‮ ‬غلط خودروسازان كشور موجب شد كه اجازه رشد و سرمایه گذاری را به قطعه سازان نداده و همه مسائل كیفیتی بدلیل سیاست های‮ ‬غلط متوجه قطعه سازان گردد در حالیكه واقعیت قضیه این نیست و بعضاً‮ ‬قطعه سازانی انتخاب شدند كه با روش های سنتی و بدون تحصیلات آكادمیك می خواهند قطعات با تكنولوژی جدید را تولید كنند‮.‬ وی ورود قطعات خارجی را یك ترفند شركت های خارجی تولیدكننده خودرو برای عدم دسترسی به تكنولوژی می داند‮.‬ رئیس سازمان گسترش چه می گوید؟ مهندس رضا ویسه رئیس هیئت عامل سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران می گوید‮: ‬صنعت خودرو یك صنعت جوان است كه سه دوره مشخص را طی كرده كه دوره اول مونتاژ با همكاری كمپانی های بزرگ دنیا نظیر تالبوت بوده كه قطعات پیكان در یك دوره‮ ‬20‮ ‬ساله را تامین می كرد‮. ‬در دوره دوم سرپا نگهداشتن شركتها برای ایستادگی و استفاده از دلار سهمیه ای بود كه كیفیت لازم را نداشت‮.‬ به گفته وی از سال‮ ‬1369‮ ‬در برنامه اول و دوم روند رو به گسترش در رابطه با كمیت آغاز وصنعت خودروسازی با رشد‮ ‬40‮ ‬درصدی همراه با تنوع روبرو شد بطوریكه علاوه بر پیكان،‮ ‬پیكان‮ ‬1600‮ ‬،‮ ‬پژو‮ ‬405‮ ‬با ساخت‮ ‬70‮ ‬درصد قطعات تولید داخل،‮ ‬پراید،‮ ‬پژو‮ ‬206،‮ ‬زانتیا،‮ ‬دووكرمان،‮ ‬سیناد و مزدا در شركت های مختلف تولید و هر سال دو یا سه مدل جدید وارد بازار می شود كه سالانه‮ ‬400‮ ‬هزار دستگاه است‮.‬ ویسه یادآور شد اگر ارزبری متوسط برای ورود‮ ‬400‮ ‬هزار خودرو را بطور متوسط‮ ‬8‮ ‬هزار دلار محاسبه كنیم رقمی معادل‮ ‬3‮ ‬میلیارد و‮ ‬200‮ ‬میلیون دلار ارز صرفه جوئی و‮ ‬500‮ ‬هزار شغل ایجاد شده است‮.‬ ویسه در پاسخ به این سئوال كه چرا قیمت خودروهای داخلی با توجه به كیفیت پائین آن گران است گفت‮: ‬قیمت اصلی پیكان با حدود‮ ‬17‮ ‬ماه نوبت سه میلیون و چهارصد وپنجاه هزار تومان است كه با مالیات و عوارض آموزش و پرورش،‮ ‬بیمه و شماره گذاری و تفاوت سود بازار به‮ ‬5‮ ‬میلیون و پانصد هزار تومان می رسد و این در حالی است كه قیمت پراید‮ ‬4‮ ‬میلیون و ششصد و هشتاد و پنج هزار تومان است‮.‬ وی اعلام كرد برای اجرای سیاست های جدید و افزایش كیفیت خودرو به مرور پیكان و سپند از رده خارج و از سال آینده تولید پیكان كاهش تا در سال‮ ‬1384‮ ‬تولید آن متوقف شود‮.‬ گفتگو با مهندس ایماندوست مهندس احمد ایماندوست نیز در همین رابطه به خراسان می گوید‮: ‬یكی از معضلات موجود در صنعت خودروسازی كه توسط مدیران وقت در حال رفع می باشد ساختار انتخاب پیمانكاران ساخت قطعه درشركت سایپا و شركتهای تابعه بود چرا كه كلیه پیمانكاران و سازندگان شركت ایران خودرو مورد ارزیابی و رتبه بندی دقیق كارشناسان واحد ارزیابی شركت ساپكو قرار گرفته و در صورت كسب امتیاز و یا گرید موردنظر،‮ ‬مجاز به ساخت قطعه به عنوان پیمانكار می باشند ولی متاسفانه تا قبل از تغییر مدیریت در شركت سایپا و شركتهای تابعه آن چنین سیستمی با این درجه دقت به چشم نمی خورد كه می توان از عواقب آن به وجود شركتهایی با سرمایه های میلیاردی اشاره كرد كه به علت عدم رعایت موازین كیفی،‮ ‬شركت ساپكو قرارداد فی مابین را لغو و از بستن قراردادهای جدید امتناع ورزیدند ولی همین سازنده به عنوان یكی از پیمانكاران اصلی شركت مگاموتور‮ (‬از شركتهای تابعه سایپا‮) ‬در حال حاضر یكی از لوازم اصلی موتور را تولید و تحویل می نماید،‮ ‬لذا به نظر می رسد عدم برخوردهای اینگونه باعث عدم رشد سازندگان طرف قرارداد سایپا از لحاظ كیفی نسبت به سازندگان طرف قرارداد ایران خودرو گردیده است و در نهایت پیشنهاد می گردد جهت رفع این معضل شركت سایپا هم مانند ساپكو اقدام به راه اندازی پروژه ارتقاء كیفیت به صورت فراگیر در سازندگان طرف قرار داد نماید تا سازندگان به جای اخذ گواهینامه های تضمین كیفیت رنگارنگ‮! ‬كه گاها فقط جنبه نمایشی دارد،‮ ‬به سمت استقرار واقعی سیستمهای كیفیت جلب گردند تا بدینوسیله شرایط افزایش كمی و كیفی محصولات و در نتیجه كاهش ضایعات و قیمت تمام شده محصول فراهم آید‮.‬

افت اقتصادی در فرانسه اقتصاد فرانسه كه زمانی بخاطر مقاومت در برابر روند ركودی كه سرتاسر اروپا را تحت تاثیر قرار داد،‮ ‬خبرساز گردیده بود‮ ‬اكنون با افتی شدید مواجه گشته است.آمارهای جدید حاكی از آن است كه تولید ناخالص داخلی فرانسه طی‮ ‬3‮ ‬ماه آخر سال‮ ‬2001‮ ‬عملا كاهش یافته و نرخ رشد سالانه میزان پایین‮ ‬2‮ ‬درصد بوده است.اكثر تحلیلگران امیدوار به بهبود وضعیت در سه ماهه اول سال جاری می باشند‮. ‬برخی از آنان نیز نرخ رشدی معادل‮ ‬3‮ ‬درصد پیش بینی كرده اند.باتوجه به اینكه آلمان،‮ ‬دارنده بزرگترین اقتصاد اروپا،‮ ‬عملا درگیر ركود اقتصادی شده،‮ ‬تاكنون رشد پررونق فرانسه بعنوان نوعی عامل حیاتی برای توازن درنظر گرفته می شده است.به گفته‮ »‬امانوئل فری‮«‬،‮ ‬اقتصاددان‮ ‬Exaneمنطقه تحت یورو برای تقویت آمار رشد در سه ماهه چهارم متكی به فرانسه بود اما اكنون این كشور خود مورد تهدید ركود اقتصادی قرار گرفته و موقعیت خود را بعنوان سپر بلا از دست داده است‮.‬ چین نرخ بهره حسابهای سپرده یوانی را كاهش داد بانك مركزی چین روز پنجشنبه اعلام كرد كه نرخ بهره حسابهای سپرده یوانی را از روز‮ ‬21‮ ‬ماه فوریه‮ ‬25‮/‬0‮ ‬درصد كاهش داده است.یك سخنگوی این بانك به خبرنگاران گفت‮: ‬تصمیم بانك مركزی چین‮ ‬غلبه بر اثر منفی كاهش رشد اقتصاد جهانی بر توسعه اقتصاد چین است.این تصمیم همچنین به منظور حفظ توسعه پایدار،‮ ‬سریع و سالم اقتصاد ملی است.براساس اطلاعیه بانك مركزی چین،‮ ‬بهره سالانه حسابهای سپرده جاری از‮ ‬99‮/‬0‮ ‬درصد به‮ ‬72‮/‬0‮ ‬درصد كاهش یافته است.این در حالی است كه بهره حساب سپرده های ثابت یك ساله از‮ ‬25‮/‬2‮ ‬به‮ ‬98‮/‬1‮ ‬درصد رسیده است.در همین حال نرخ بهره سالانه وامهای متنوع به طور متوسط‮ ‬5‮/‬0‮ ‬درصد كاهش یافته است.نرخ بهره ذخایر سپرده موسسات مالی در بانك مركزی از‮ ‬07‮/‬2‮ ‬به‮ ‬89‮/‬1‮ ‬درصد كاهش پیدا كرده است‮.‬ صدراعظم آلمان خواستار وضع مالیاتهای یكسان از سوی اتحادیه اروپا شد ‮»‬گرهارد شرودر‮« ‬صدراعظم آلمان،‮ ‬در جنجال فزاینده بر سر سیاست انگلستان در اروپا مداخله كرده و خواستار وضع مالیاتها دریك سطح در بین كشورهای عضو اتحادیه اروپا گردید.وی در گفتگو با تایمز خواستار اروپایی شدن تمامی ابعاد سیاست مالی و اقتصادی شده و اظهار داشت اتحادیه اروپا باید سیاستهای ‮ ‬مالیاتی یكسانی در كشورهای عضو وضع نماید.این در حالی است كه‮ »‬گوردون براون‮« ‬وزیر دارایی انگلستان،‮ ‬همواره تاكید داشته كه سیستم مالیات بندی برای هر كشور باید منحصر بفرد باشد.صدراعظم آلمان در مورد ورود انگلستان به طرح یورو گفت‮: ‬هیچكس بنظر وی بهتر از‮ »‬تونی بلر‮« ‬و‮ »‬گوردون براون‮« ‬قادر به كنار آمدن با فرایند ورود انگلستان به طرح واحد پول اروپا نمی باشد‮.‬ با موافقت صندوق بین المللی پول سیاست تك نرخی كردن قیمت ارز در ازبكستان سال آینده تحقق می یابد براساس موافقت نامه منعقده بین بانك مركزی ازبكستان و صندوق بین المللی پول از دهم فروردین ماه سال آینده تفاوت نرخ بازار آزاد ورسمی صوم‮ (‬پول رایج ازبكستان‮) ‬در مقابل دلار حداكثر پنجاه درصد خواهد بود‮.‬

گروه اقتصادی ایران و پاكستان روز جمعه در شهر اسلام آباد یك یادداشت تفاهم همكاری در زمینه گسترش همكاریهای اقتصادی بویژه در بخش انرژی امضاء كردند.این یادداشت تفاهم را‮ »‬بیژن نامدار زنگنه‮« ‬و‮ »‬عثمان امین الدین‮« ‬وزیران نفت ایران و پاكستان در حضور خبرنگاران و جمعی از مقامات دو كشور امضاء كردند.در این یادداشت تفاهم دو كشور ضمن حمایت از اجرای طرح احداث خط لوله انتقال گاز ایران به شبه قاره هند،‮ ‬بر ضرورت تداوم مطالعات امكان سنجی طرح احداث خط لوله انتقال گاز ایران به هند از طریق پاكستان تاكید كردند.براساس اعلام منابع رسمی در وزارت نفت پاكستان دو كشور در مذاكرات خود همچنین در مورد صادرات بنزین تصفیه شده پاكستان به ایران و همچنین افزایش واردات نفت خام پاكستان از ایران گفتگو كردند‮.‬ آقایان زنگنه و امین الدین در دور دوم مذاكرات خود كه‮ (‬جمعه‮) ‬در‮ ‬اسلام آباد انجام شد،‮ ‬همچنین طرح احداث پالایشگاه مشترك ایران‮- ‬پاك در سواحل بلوچستان پاكستان را مورد بحث و گفتگو قرار دارند و طرف پاكستانی خواستار كمك ایران به اجرای این طرح شد.در این مذاكرات،‮ ‬دو طرف درباره ضرورت مقابله جدی با قاچاق مواد سوختی در مناطق مرزی دو كشور تاكید كردند و پاكستان‮  ‬آمادگی خود را برای همكاری با ایران در زمینه گازسوز كردن خودروها اعلام كرد.وزیرنفت جمهوری اسلامی ایران با قدردانی از میهمان نوازی دولت پاكستان متقابلا از وزیر نفت این كشور برای دیدار رسمی از تهران دعوت كرد‮.‬ وزیران نفت دو كشور در پایان دور دوم مذاكرات خود در جمع خبرنگاران در این كنفرانس خبری بار دیگر حمایت خود را از انتقال گاز ایران به شبه قاره هند اعلام كرده و اجرای این طرح را از نظر اقتصادی و امنیتی به نفع كل منطقه دانستند‮.‬

منافع ملی در امضا نكردن قراردادهای بیع متقابل خلاصه نمی شود ‮❊‬دكتر بهمن آرمان در گفتگو با روزنامه‮ »‬جام جم‮« ‬گفته است آنان كه با انعقاد قراردادهای نفتی بیع متقابل و بهره برداری از حوزه های نفتی مستقل مخالفت می كنند،‮ ‬جانشین مناسبی را هم برای این قراردادها ارائه كنند،‮ ‬وی افزود‮: ‬در شرایط فعلی به دلیل نداشتن محمل قانونی نمی توان همچون سایر كشورهای نفت خیز به واگذاری امتیاز اكتشاف،‮ ‬استخراج و بهره برداری از حوزه های نفتی در خاك كشور اقدام كرد‮.‬ بانك ها با وزارت مسكن همكاری نمی كنند ‮❊‬روزنامه‮ »‬حیات نو‮« ‬در گفتگو با وزیر مسكن وشهرسازی‮  ‬آورده است‮: ‬بانك ها با وزارت مسكن بر سر ارائه تسهیلات به مردم همكاری نمی كنند‮. ‬عبدالعلی زاده اضافه كرده بعد از طرح ها و لوایح بسیار به تازگی بانك ها با افزایش‮ ‬25‮ ‬میلیون ریالی وام مسكن موافقت كرده اند كه هنوز آیین نامه آن نیز ابلاغ‮ ‬نشده است‮. ‬این در حالی است كه بانك های خصوصی‮ ‬با منابع محدود در این زمینه موفق تر عمل می كنند‮.‬ خودرو وارد نمی كنیم،‮ ‬مونتاژ می كنیم ‮❊‬7‮ ‬نماینده مجلس در پاسخ به خبر‮ »‬انتخاب‮« ‬گفته اند خودرو وارد نمی كنیم،‮ ‬مونتاژ می كنیم‮. ‬هفت نماینده استان سیستان و بلوچستان می گویند‮: ‬آنها به دنبال تاسیس كارخانه خودروسازی در این استان هستند وبحث خرید خودروهای از رده خارج در دستور كار آنها نیست‮.‬ حداقل دستمزد سال آینده فقط‮ ‬80‮ ‬هزار تومان ‮❊»‬سیاست روز‮« ‬نوشته است‮: ‬خط فقر در گسترده وسیعی از‮ ‬80‮ ‬هزار تومان تا‮ ‬150‮ ‬هزار تومان بیان شده است اما باتوجه به توان پرداخت كارفرمایان‮- ‬نماینده كارفرمایان در شورای عالی كار سعی خواهد كرد از رقم حداقل‮ ‬80‮ ‬هزار تومان دفاع كند تا تعادلی بین خط تورم و دستمزد پرداختی ایجاد شود‮.‬

رضا كربلایی پولی كه از بابت فروش نفت به ما می رسد؛ بیش از آنكه ما را مستقل و رها سازد به خود وابسته كرده و تدبیر و ابتكار عمل را از ما ربوده است؛ با پول نفت خیلی كارها كرده ایم؛ از كشور و خاك دفاع كرده ایم تا تهدیدهای دیگران موثر واقع نشود و چاره ای جز این نداشته ایم؛ به بازسازی روی آورده ایم كه نیاز ما بود،‮ ‬برای رفع خرابی ها هر چند ناقص و پرخطا پروژه ها‮ ‬افتتاح كردیم تا جوانان كمتر بیكار بمانند و زودتر ازدواج كنند،‮ ‬روستاها‮ ‬را آباد ساخته تا روستانشین هوس هجرت نكند و‮ ... ‬اما هنوز هم به پول نفت می‮ ‬اندیشیم و چون گران بفروشیم از سایر پولها چون پول صادرات،‮ ‬كشاورزی‮ ‬،‮ ‬صنعت و خدمات‮ ‬غافل می شویم و آن را به بعدها موكول می كنیم،‮ ‬این جای نقد دارد‮.‬ برداشت از پول نفت یا همان‮ »‬حساب ذخیره ارزی‮« ‬با توجیه های فراوان با تاكید بر مشكلات جامعه و حل آن همان اندازه دردسرساز است كه دست نزدن به آن به خیال آنكه كمتر خطر كنیم تا آسوده بخوابیم‮! ‬در ایام بررسی بودجه به سر می بریم و خصلت مان شده است كه تمام مشكلات را در همین چند روز از سال می توان بررسی و از حجم آن كاست؛ چرا كه پول نفت زیادیمان كرده و هوس خرج كردن به سرمان زده است!و همه این خرج كردنها به نام مردم و خدمت برای مردم است چرا كه مردم كلید گنجینه طلای سیاه را خود به دست برگزیدگان خود داده اند و می نگرند كه آنها تا چه حد در‮ ‬جهت منفعت و مصلحت مردم نگهبان و امانتداری برای كلید چاه نفت آن ها هستند.آنانی كه درس اقتصاد خوانده اند،‮ ‬می گویند باید پول نفت را آنچنان خرج كرد كه اقتصاد سازنده را نوید دهد،‮ ‬نه اقتصادی سوزنده كه فرهنگ اقتصادی ما را چنین پرورش دهد كه هر كدام به خود بیندیشیم و چون امروز داریم،‮ ‬خرج می كنیم و فردا را به فردا واگذاریم؛ حال آنكه نفت را می سوزانیم و خود می سوزیم؛ به انتخاب شدگان از سوی ملت فرض است كه كمتر اجازه دهند با پول نفت مملكت داری شود و كمتر با این پول شایستگان به كار آیند و مهارت خویش تجربه كننده تا بلكه خوب تر شوند‮! ‬آنانی كه از اقتصاد سیاسی سخن می گویند بر این نكته هشدار می دهند كه تا كجا باید ضرر و خسارت فرمانروایی آنانی كه شایستگی مدیریت ندارند را مردم بدهند آیا اكنون كه توانستیم از پول نفت اندكی پس اندازكنیم باز باید فراموش كنیم كه صادرات هم مهم است؛ كشاورزی و صنعت هم ارزشی دارد و با آنها هم می توانیم آسوده تر و ایمن‮ ‬تر مملكت داری كنیم؟ خطر نكنیم؛ بی تدبیر و پول نفت را برای مطالبات جاری و روزمره هزینه نكنیم‮. ‬با پول نفت به اعمال حاكمیت و اداره دولت و دولتیان ناكارا نپردازیم چه اگر‮ ‬غیراین باشد باز هم دولت ناتوان تر خواهد شد و چه بسا نفت ارزان تر شود و پول نفت كمتر شود،‮ ‬آنگاه دوباره منابع دیگر را به یاد آوریم‮. ‬مردم به ما اعتماد دارند و كمتر شك می برند كه به عمد اشتباه می كنیم اما چون فراوان راه خطا رویم به ما امید كمتر می بندند و می خواهند كلید به دیگری سپاریم هر چند برای رضای كنونی ایشان اندكی از پول نفت را زودتر به آنها بدهیم به آنكه برای دورتر سرمایه گذاری كنیم؛ با نفت اقتصادی برخورد كنیم نه منطقه ای،‮ ‬جناحی و یا لحظه ای‮!‬ حساب ذخیره ارزی امانتی نزد مسئولان است‮ ‬تا برای اقتصاد سازنده به كار گرفته شود و نه برای تسكین دردهای اقتصاد بیمار و البته سوزنده‮.‬

‮ »‬عصام الزعیم‮« ‬وزیر صنعت سوریه اعلام كرد‮: ‬سوریه آماده است تا از كمكهای جمهوری اسلامی ایران برای راه اندازی صنعت خودروسازی در این كشور استفاده كند.به گزارش خبرگزاری رسمی سوریه‮ »‬سانا‮«‬،‮ ‬الزعیم این مطلب را در جریان نشستی با مدیران شركت تراكتورسازی‮ »‬الفرات‮« ‬در شهر حلب عنوان كرد.وی افزود‮: ‬كشورش در زمینه راه اندازی كارخانه های ساخت خودروهای سبك و سنگین علاوه بر ایران،‮ ‬از كشورهای عراق و مصر كمك خواهد گرفت‮.‬