بررسی ویژگیهای محصول جدید ایران خودرو- پژو
تعداد بازدید : 323
پژو 301 گران قیمت با کیفیت متوسط
نویسنده : محمد حقگو h.habibi@khorasannews.com
اعلام پیش فروش تعداد محدودی از پژو 301های پیش ساخته توسط ایران خودرو را میتوان نقطه شروع به کار تولید و عرضه این خودرو در بازار ایران دانست. خودرویی که بعد از یک مرحله عرضه پژو 508 و نیز آغاز تولید پژو 2008 در شرکت ایکاپ (شرکت مشترک ایران خودرو و پژو)، هم اینک در نوبت تولید این کارخانه قرار گرفته و آن طور که یکه زارع مدیر عامل ایران خودرو، اعلام کرده، قرار است تا پایان امسال، تولید آن آغاز شود. ایران خودرو در اطلاعیه اخیر، قیمت این خودرو را 94 میلیون و 900 هزار تومان اعلام کرد که با اعلام قبلی یکه زارع، مبنی بر قیمت 58 میلیون تومانی آن، اختلاف بسیاری دارد. ضمن این که پژو 301، پیشتر به عنوان یک محصول نسبتاً ارزان پژو شناخته شده است. امروز قصد داریم نگاهی به ویژگیهای این پژوی تازه وارد داشته باشیم.
301 در یک نگاه
301 برای اولین بار در سال 2012 و همراه با برادر دوقلویش یعنی سیتروئن سی الیزه، توسط گروه خودروسازی پژو سیتروئن رونمایی شد. این خودرو عمدتاً با هدف عرضه در بازارهای نوظهور مانند ایران، چین و اروپای شرقی طراحی شده و شاید به همین دلیل است که از آن به عنوان اقتصادی ترین خودروی کارخانه مشترک ایران خودرو- پژو (ایکاپ) یاد میشود. تاکنون در برخی رسانهها ، از 301 به عنوان جانشین پژو 405 در ایران یادشده و همچنین از تندر 90 به عنوان رقیب داخلی آن یاد کرده اند. با این حال، با توجه به نوع و شرایط 301، شاید نتوان این ادعاها را تایید کرد. با همه این تفاسیر، هفته گذشته، در حالی اطلاعیه ایران خودرو، مبنی بر شرایط فروش نقدی محدود مدل 2016 پژو 301 منتشر شد که ظاهراً ایران خودرو قرار است در آیندهای نزدیک مدل 2017 آن را تولید کند.
ابعاد
پژو 301 همانطور که در تصاویر آن نیز پیداست، یک خودروی سدان (به عبارت ساده صندوق دار)، اما در کلاس ابعادی C است. اگر چه در نگاه اول، شاید ابعاد 301 چیزی شبیه به پژو 206 صندوق دار یا رانا به نظر برسد، اما باید گفت که طول و عرض 301 بیشتر است.
(ابعاد به سانتیمتر) - پژو 206 صندوق دار - رانا - پژو 301
طول 418.8 - 429.2 - 444.2
عرض 165.5- 168.4 - 174.8
ارتفاع 145.6 - 145.3- 147.7
توصیف 4 نما از ظاهر پژو 301
بر اساس نمایی که ایران خودرو از ظاهر پژو 301 منتشر کرده است، ویژگیهای خاصی را میتوان روی بدنه این خودرو مشاهده و توصیف کرد. شاید بشود گفت بارزترین مشخصه این خودرو، انتقال آرم پژو روی کاپوت و کوچک و در عین حال عریض تر شدن جلوی پنجره خودرو نسبت به سایر پژوهایی است که معمولاً میبینیم. مولفه دیگر، گذر خط بدنه از روی دستگیره درهاست. سومین نما مربوط به سپرهای نسبتاً پهن 301 است و در نهایت، چهارمین ویژگی مربوط به مجموعه خطوط و انحناهای بدنه این خودرو است که در یک کلام ظاهری عضلانی و خوش ترکیب به آن بخشیده است.
موتور
واژه TU5 را خیلی از ما شنیده ایم. این نام نوعی موتور است که ایران خودرو آن را روی خودروهایی مانند پارس و رانا به کار برده است. ظاهرا پژو 301، از نسل جدیدتری از موتورهای سری TU5 بهره میگیرد.نام موتور پژو301، EC5 است که دارای قدرت بیشتری نسبت به TU5 است. حجم این موتور، 1.6 لیتری بوده که توان 114 اسب بخار تولید میکند. جدول زیر مولفههای قدرت، سرعت، شتاب و مصرف سوخت 301 را با چند خودروی دارای حجم موتور تقریباً یکسان مقایسه کرده است. (بنای مقایسه در این جدول، صرفاً مشابهت ظرفیت موتورها است)
همان گونه که مشاهده میشود، در میان خودروهای با حجم یکسان، موتور پژو 301 از تندر 90 (رنو) و اچ سی کراس (دانگ فنگ) قدرت بیشتری تولید میکند اما نسبت به سراتو (کیاموتورز) کم قدرت تر است. همچنین قدرت آن تقریباً با دنا یکسان است.
همچنین صفر تا 100 پژو 301، در بین خودروهای فوق، حالت متوسطی دارد به طوری که از تندر 90 و سراتو حدود 1.8 ثانیه بیشتر بوده، اما از اچ سی کراس و دنا ، کمتر است.
از سوی دیگر، 301، را میتوان یک خودروی نسبتاً کم مصرف دانست. مصرف سوخت ترکیبی آن با سراتو برابری میکند. ضمن این که این خودرو، استاندارد ضد آلایندگی یورو 6 را داراست که از میان خودروهای فوق، لااقل سه خودروی تندر 90، اچ سی کراس و دنا، فاقد آن هستند.
در اینجا یک نکته قابل ذکر است که در پیش فروش اخیر، این خودرو با گیربکس 6 دنده اتوماتیک عرضه شده است.
تجهیزات
از جمله تجهیزات پژو 301، میتوان به قابلیت تنظیم ارتفاع فرمان، تهویه مطبوع برقی، کروز کنترل و صفحه نمایشگر اشاره کرد. البته شاید بشود گفت آنهایی که آپشن پسند هستند، 301 خودروی چندان چشمگیری برای آنها نیست. 301 همانطور که در بخش بعدی گفته میشود، نسبت به تجهیزات ایمنی که برای یک خودروی مدرن میشود انتظار داشت کم و کسریهایی دارد. ضمن این که امکان سانروف نیز در مشخصاتی که ایران خودرو اعلام کرده، در آن دیده نمیشود.
ایمنی
اما از منظر ایمنی، پژو 301 یک خودروی نسبتاً امن به شمار میرود. این خودرو توانسته است سه ستاره از پنج ستاره ایمنی را از موسسه EuroNCAP دریافت کند. گزارش عملکرد ایمنی این خودرو نشان میدهد که 301 علیرغم دارابودن ایربگهای جلو، جانبی، بالاتنه و سر برای راننده و سرنشین جلو، نمیتواند در حفاظت از سرنشینان بزرگ سال، عملکردی در سطح پژو 2008 و 208 داشته باشد. به طوری که در تصادف روبه رو، به نواحی قفسه سینه و پایین تنه راننده به میزان کمی ضربه وارد میشود. اما در تصادف جانبی، بالاتنه (قفسه سینه) راننده دچار ضربه شدید میشود. در تصادف عقب نیز به گردن سرنشین ردیف پشتی خودرو، ضربه وارد میشود.
نمرههای کسبشده توسط این خودرو در آزمون تصادف موسسه یادشده، در سال 2014 بدین شرح بوده است:
محافظت از سرنشینان بزرگسال: ۷۱ درصد
محافظت از سرنشینان خردسال: ۷۵ درصد
محافظت از عابران پیاده: ۵۴درصد
سیستمهای ایمنی و کمکی راننده: ۳۳درصد
از سوی دیگر باید گفت که از نقاط ضعف عمده این خودرو، عملکرد نسبتاً پایین آن در تجهیزات ایمنی است. به طوری که در این خودرو سیستمهای ترمز بحرانی خودکار (AEB) و سیستمهای کمک راننده برای حفظ مسیر حرکت خودرو یافت نمیشود. اگر چه که طبق مشخصات اعلامی، قرار است ایران خودرو 301 را مجهز به سیستمهای کنترل الکترونیکی پایداری خودرو (ESP) و سیستم ترمز اضطراری (EBS) و نیز محدود کننده سرعت به مشتریان تحویل دهد.
رقبای کیفی- قیمتی 301
پژو 301 قرار است در شرایطی پا به بازار ایران بگذارد که علیرغم گفتههای قبلی مدیران ایران خودرو و نیز انتظارات از آن، خودروی چندان اقتصادی نیست و قیمتی نزدیک به 100 میلیون تومان خواهد داشت. با این تفاسیر باید گفت که مقایسه آن با سایر محصولات پژو که تاکنون در بازار ایران عرضه شده و عمدتاً در محدوده قیمتی زیر 50 میلیون قرار میگیرند، خطاست.
پژو 301 میرود تا در رده قیمتی قرار گیرد که رقبای کیفی همچون هیوندای آی 20، کیا سراتو، تیگو 5 و جک اس 5 در آن قرار دارند. بنابراین در صورتی که این خودرو در آزمایشهای کیفی، نتواند به 4 ستاره یا بالاتر دست پیدا کند، تقریباً میتوان آن را نسبت به کیفیت اش یک خودروی گران نامید.
با این حال باید منتظر ماند و دید که این محصول ایکاپ با مجموعه خدمات پس از فروش آن چطور از آب در میآید.