یادداشت
تعداد بازدید : 201
تلفات جاده ای و حمایت های بی هدف از خودروسازان
نویسنده : محمد حقگو economic@khorasannews.com
عضو هیئت رئیسه کمیسیون عمران مجلس، اردیبهشت ماه امسال، تصادفات جاده ای را عامل جان باختن 11 هزار نفر در سال 95 بیان کرده است. رقمی که بنا بر برخی گزارش ها، روندی نسبتاً نزولی در مقایسه با چند سال اخیر هم داشته است. با این حال، رقم، باز هم رقم بسیار بزرگی است. به طوری که این آمار را با آمار تلفات جنگ تحمیلی مقایسه می کنند.
اگر چه در بروز پدیده شوم تلفات، عواملی همچون اشتباهات انسانی و بازدارنده نبودن جرایم رانندگی دخیل هستند، اما نباید از سهم زیرساخت ها که همان استاندارد نبودن راه ها و نیز استاندارد نبودن خودروهاست، غفلت کرد.
در این باره، آن چه بیشتر به چشم می آید، کاستی های کیفی موجود در تولید خودروهای داخلی است. به طوری که هم اینک یک مقام مسئول در وزارت صنعت گفته است که اگر شرایط فعلی درباره کیفیت خودروها تا سال آینده نیز ادامه پیدا کند، از دی ماه سال 97 و با ارتقای استانداردهای اجباری خودرو از 52 مورد در سال گذشته تا 83 مورد، تولید 20 مدل خودرو باید متوقف شود. این سخنان، خود به تنهایی گویای وضعیت ناب سامان کیفیت خودروهای تولید داخلی است.
از سوی دیگر، شاید تصور خیلی ها این باشد که این خبر به معنای حذف خودروهای ارزان قیمت از بازار است. اما نگاهی به واقعیات موجود، خلاف این نکته را ثابت می کند. به طوری که خودروهای با حداقل ستاره کیفی یعنی آن هایی که کیفیتی در حد پراید دارند، در بین خودروهای چینی 50 تا 75 میلیون تومانی نیز حضور دارند. از سوی دیگر خودروهای با چهار ستاره کیفی (که بالاترین حد کیفیت در وضعیت فعلی خودروهای تولید شده داخلی است) در بین خودروهای ارزان قیمت تر و در حدود 40 تا 50 میلیون تومان نیز دیده می شود.
با توجه به موارد فوق و نیز انواع و اقسام حمایت های دولت از خودروسازان داخلی، به نظر می رسد این حمایت ها تاکنون ارتباط زیادی با عملکرد این خودروسازان نداشته است. موضوعی که برخی آن را به ساختار صنعت خودرو و نفوذ خودروسازان در نقاط تصمیم گیری نسبت می دهند.
اما هم اینک با تذکر مقام معظم رهبری که جدی گرفتن جان انسان ها را در مقابل تولید نامطلوب خودروسازان خاطرنشان می کند، وزیر صنعت دستور رسیدگی فوری درباره نقش مراکز صنعتی (بخوانیم خودروسازان) در تلفات جاده ای داده است. باید منتظر ماند و دید که با توجه به نقش غیر قابل چشم پوشی کیفیت تولیدات، وی تا چه حد می تواند مدافع حقوق مصرف کنندگان داخلی در مقابل خودروسازان باشد؟